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これって珍しいことかも
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「湖西線に踏み切りない。」



(投稿者:つるや食堂さん他)

[:ふぅ〜ん:]ホンマのところ厳密に調べても無いなら、スゴイんちゃうかな。全国ではちょくちょくあるのかな?
| おもしろネタ★チョイス | 22:07 | comments(12) | trackbacks(0) | - |
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そうですね。「特急しらさぎ」があります。余談ですが 私の「白鷺みるく」は、このしらさぎからきています。でも本当は「雷鳥」の方が好きです。
強風で北陸線へ迂回してくると ついつい見てしまいます。
サンダーバードと国鉄色で走る485系の雷鳥は料金同じなんですか?
サンダーバードには乗ったコトないので…
| 白鷺みるく | 2008/12/01 11:36 AM |

もう皆さん書き込まれてるので今更ですが、湖西線の起点は山科です。知り合いのJRさんに訊きました。
湖西線も敦賀行きまであって随分遠くへ行けるようになりましたね。
>つゆ草さん
北陸行くなら米原から「特急しらさぎ」に乗る手もあります。
損した気分にはならないだろうけど「サンダーバード」の方が早いかも…
| シボ | 2008/11/28 11:32 PM |

路線の区間はカブらないように設定されているようですね。山科−京都間は琵琶湖線のものだから、湖西線は(列車は京都発でも)区間としては、山科からということなのでしょう。

湖西線は、踏切がないだけでなく、カーブも緩く設計されており、それによって高速走行が可能です。
このような線を高規格路線といい、最近では、つくばエクスプレスなどがそうです。
確かに特急は速く走れるかも知れませんが、サンダーバードで北陸方面に行く場合、京都に出なくてはならないので、引き返すことになり、新幹線で東京方面に行く時と同様に、損した気分になる。そして帰りは、飛び降りたくなる(*_*)
| つゆ草 | 2008/11/28 11:18 PM |

>フラッターさん
湖西線の起点、山科だったんですね。
ずっと京都だと思っていました。
| D51スペシャル | 2008/11/28 10:20 PM |

湖西線は近江塩津〜山科駅の74.1km区間。特急雷鳥は湖西線内を走行時、ブレーキ性能上:最高速度120km/hのところを130km/hまで上限運転が特別に認可されているようですね。

踏切が無いことに、今日まで疑問に感じず通学・通勤に(睡眠補充に)利用していましたm(__)m。
| フラッター | 2008/11/28 8:42 PM |

高架の為、風当たりが強くてしょっちゅう遅れたり運休なったりしてる湖西線。
娘のクラスメートもその為に遅刻になることがしばしばだそうです。

確か昔、貨物列車が転がり落ちて、それからJRさん風で運休するようになったんじゃなかったかな?

風よけ柵の工事が進んでるらしいですが、いつになったら出来上がるのかな?
| シボ | 2008/11/28 3:35 PM |

>D51スペシャルさん

確かに山科〜京都間も高架です。
あそこカーブしてるので先頭車両に乗って窓から後ろ見ると乗ってる電車の最後尾が見えて面白い(すいません話題がそれた)

湖西線の起点は京都だったと思います。知り合いのJRさんに確かめてみます。
| シボ | 2008/11/28 3:28 PM |

↑見られるのは、湖西線を走る電車です。言葉足らずでした。m(__)m
| おろしもおもしろ | 2008/11/28 2:59 PM |

高架の為に、踏み切りは無いが風に弱い。それが、湖西線です。琵琶湖の東側に住んでると、夜明け頃に朝日を受けて走る、金色に輝く湖西線が見られます。
| おろしもおもしろ | 2008/11/28 2:55 PM |

確かに湖西線の殆どが高架ですよね。
でも、京都に近いところ(京都−山科間)も踏切無いんですかね?
乗った事無いのでわかりませんが。

湖西線の南の起点は京都駅ですよね?
| D51スペシャル | 2008/11/28 12:45 PM |

建設された当時には、かなり話題になりました。
高架で造られたから京都〜北陸間の特急(雷鳥など)が東海道線から湖西線にシフトされました。
理由はまさしく踏切がないから!
事故の危険も少ないし減速もせんでええから。
| シボ | 2008/11/27 11:37 PM |

よく考えたら高架になってますからね〜。
でも気が付かなかったです。
| あっぴん | 2008/11/27 11:08 PM |










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